Je ne me vois pas sauter avec une perche en 2 parties...
Plus sérieusement, le monobrin c'est la continuité du blank dans sa fabrication, un très léger gain de poids, un point dur en moins, une mise en oeuvre plus facile sans ligature renfort, une épine unique, mais surtout un plus en terme de résonance et de transmission des infos, c'est à mon avis le plus important.
Il n'y a que l'encombrement pour une monobrin qui fait défaut pour la fiat 500 et les soutes d'avion...
Je viens juste de lire le post de Le Moutch... Il a encore dégainé plus vite !