rodhouse.fr le forum

bonjour a tous
voilà un petit moment que je n'avais posté sur ce forum mais je suis tout de même les réalisations de chacun et le vie du site avec son lot de nouveautés
bref me voilà confronté a un problème récurrent sur ma smith 78sh les anneaux en alco rouillent
le sav smith est a la hauteur de sa réputation il m'ont changé deux fois la canne mais là j'en assez
les anneaux ont des points de rouilles qui apparaissent au bout de deux mois donc je me lance et décide de tout démonter pour mettre du titanium et refaire une répartition d'anneaux digne de ce nom!!
du coup je change aussi la poignée tout en la rallongeant en mettant du matagi avec quick lock carbon
juste une petite précision pour ceux qui ont du smith ma 78 sh ne mesure en réalité que 2.30 et ma dancing bream 78 GO également (cherché l'erreur)
vous me direz pourquoi ne pas prendre un blank neuf et monter une canne complète mais c'est que j'aime son action et surtout elle encaisse bien pour le programme qui je réserve.

ma commande est passée ce soir du coup démontage et mise a nu du blank en attendant la livraison
j'essaierai de poster quelques photos au cour de la transformation

en espérant que motivera certains qui hésitent a franchir le pas .

Je vais suivre avec attention ton travail, car comme toi, ma 78 sh commence à piquer à certains endroits et ça me saoule !
Vivement la suite !

++ / Max

bon ça y est la bête est a nu
le blank mis a nu tout en conservant l 'insert alu pour l'emmanchement
résultat 92 gr sur la balance

je post des tofs dès que j'ai un moment

J'espère que tu avais pesé aussi avant démontage ... c'est toujours intéressant de suivre l'évolution du poids d'une canne lors de son démontage / remontage.
Je l'ai fait avec la sakura que j'ai démonté recemment : Originale - 116,4 grammes / Blank nu - 37,1 grammes / Après remontage - 103,5 grammes !

Allez ... bonne continuation et vivement les photos.

Max

ben en fait non je ne l'ai pas peser pour la simple et bon raison qu'elle avait déjà subie une transformation,
http://www.rodhouse.fr/forum/viewtopic.php?f=7&t=3042
donc pas de poids de référence exact
poids annonce au catalogue 155 gr mais je doute
Max si t'as moyen de vérifier ça serait cool stp
histoire d'avoir toutes les données...

Pas de problème ... je te ferai une pesé de la version originale !

voici en photo le talon mis a nu avec son futur tube carbon et la poignée qui va l'accompagner avec le quick lock qui va bien






grosso modo je rallonge la canne d'une dizaine de cm du coup je par sur la spé fuji monté en H pour une 7"6 et 8"
http://www.rodhouse.fr/2446-4195-thickb ... -sic-h.jpg

je décide de la remonté en titanium
elle est en mode séchage sur le banc
juste au passage pour tout ceux qui débute il vous impérativement une lampe à alcool pour débuller les vernis
j'ai fais quatre cannes sans lampe et bien cette fois ci j'ai réaliser mes vernis avec l'aide de cette lampe
le résultat est sans appel (un gain de temps énorme et un fini au top)
juste une petite question aux modos qui passent par là vous avez changer le flexcoat ou pas ?
car je l'ai trouvé plus facile à travailler.
la suite en image dès que ça sera sec

niet, pas de changement chez flexcoat, par contre les vernis ça réagit beaucoup au changement de températures, faire un vernis à 18 et faire un vernis à 25 c'est une autre planète, c'est mixé à la tonne avec des produits très spécifiques, très contrôlés, c'est pas fait à la louche avec un lot qui fait réagir de telle manière et un autre qui va réagir différemment, ça ça fait partie des mythes du rodbuilding, les plus grandes marques travaillent avec Flex coat, dans des hangars à température et hygrométrie contrôlées, comme dans toutes les boites de composites, et les tolérances sur ces produits sont très faibles.

goulven a écrit :niet, pas de changement chez flexcoat, par contre les vernis ça réagit beaucoup au changement de températures, faire un vernis à 18 et faire un vernis à 25 c'est une autre planète, c'est mixé à la tonne avec des produits très spécifiques, très contrôlés, c'est pas fait à la louche avec un lot qui fait réagir de telle manière et un autre qui va réagir différemment, ça ça fait partie des mythes du rodbuilding, les plus grandes marques travaillent avec Flex coat, dans des hangars à température et hygrométrie contrôlées, comme dans toutes les boites de composites, et les tolérances sur ces produits sont très faibles.

c'est vrai que cette fois ci je l'ai fais dans le séjour avec température ambiante de 23/24 °
très facile a travailler et une prise beaucoup plus progréssive