le skeleton (SKS) certains aiment, d'autres pas , moi je ne monte quasi que ça de l'UL jusqu'aux cannes de 10/30gr
c'est léger et j'aime le coté ergonomique, aucune fatigue sur les longues sessions !
Côte montage je le réalise en 2 étapes :
1- je colle les shims et les bagues WCS de finition 'impairs' (celles coté scion)
2- quand tous est collé et sec
2a- je pose la bague de finition WCS coté talon, je tartine de colle la partie basse du SKS et l'encolle dessus + la bague
2b- je pose la bague de finition WCS de la deuxième partie, je tartine de colle la partie haute du SKS et l'encolle dessus + la bague
NOTA : il arrive qu'à laisser mes cannes dans la voiture l'été , la colle se ramollise un peu et un trop fort serrage du moulinet va pousser et faire bouger une des parties du SKS
Pour le shim 16 ou 17 :
le 16 à un peu de jeu dans le filetage du SKS ou dans la partie haute, moi je bourre de colle.
le 17 lui est un poil trop épais, il faut donc le poncer un peu , je suis pas fan car à l'installation ça pousse la colle à l'extérieur , il m'arrive de faire de petite encoche à la scie à métaux dans le shim 17 pour que la colle ai plus d'accroche
Pour les blanks, je posséde les 2
62L je l'utilise de 2 à 5/6gr au combat c'est rond pour moi jusqu'à des fishs de 40 c'est ok, aprés on ne pas brider
le 703 est un 5/15gr, même si j'ai mis dessus du 3gr à courte distance ou du 18gr max en lancé, réserve de puissance au talon j'ai fait un silure de 1.20m en loire en plein jus en 23°°, c'est un blank trés polyvalent et sonore
) est une super caisse mais le bruit d'aspirateur des turbo c'est pas pour moi je suis plutot corvette qui a d'autre caractéristique (en V8 atmo 
) pour le meme prix. On es déja dans le très haut de gamme. Sur les italiennes tu arrives dans une autre dimension sincérement (V12 atmo a plus de 8000tr/min 
